Suezkanal , Arabisch Qanāt al-Suways , Wasserstraße auf Meereshöhe, die von Nord nach Süd über den Isthmus von Suez in . verläuft Ägypten um das Mittelmeer und die zu verbinden Netz Meere. Der Kanal trennt die Afrikanischer Kontinent von Asien und bietet den kürzesten Seeweg zwischen Europa und den umliegenden Ländern indisch und westlich Pazifik Ozeane. Sie ist eine der am stärksten genutzten Schifffahrtsrouten der Welt. Der Kanal erstreckt sich über 193 km (120 Meilen) zwischen Port Said (Būr Saʿīd) im Norden und Suez im Süden, mit ausgebaggerten Zufahrtskanälen nördlich von Port Said, ins Mittelmeer und südlich von Suez. Der Kanal nimmt nicht den kürzesten Weg über die Landenge, der nur 121 km (75 Meilen) beträgt. Stattdessen werden mehrere Seen genutzt: von Norden nach Süden der Manzala-See (Buḥayrat al-Manzilah), der Timsah-See (Buḥayrat al-Timsāḥ) und die Bitteren Seen – der Große Bittersee (Al-Buḥayrah al-Murrah al-Kubrā) und Kleiner Bitterer See (Al-Buḥayrah al-Murrah al-Ṣughrā). Der Suezkanal ist ein offener Schnitt, ohne Schleusen, und obwohl ausgedehnte gerade Strecken vorkommen, gibt es acht Hauptkurven. Westlich des Kanals liegt das tief liegende Delta des Nil , und im Osten ist das höhere, zerklüftete und trockene Sinai Halbinsel . Vor dem Bau des Kanals (1869 abgeschlossen) war Suez die einzige bedeutende Siedlung, die 1859 3.000 bis 4.000 Einwohner zählte. Der Rest der Städte entlang seiner Ufer ist seitdem gewachsen, mit Ausnahme von Al-Qanṭarah möglicherweise.
Suezkanal-Schiffe im Suezkanal in Ägypten. Der Suezkanal ist eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt und verbindet das Mittelmeer mit dem Roten Meer. Oleksandr Kalinichenko/Shutterstock.com
Ägypten: Suezkanal Encyclopdia Britannica, Inc.
Top-FragenDer Suezkanal ist eine von Menschenhand geschaffene Wasserstraße, die den Isthmus von Suez in Ägypten von Nord nach Süd durchschneidet. Der Suezkanal verbindet das Mittelmeer mit dem Rotes Meer , was sie zur kürzesten Seeroute von Europa nach Asien macht. Seit ihrer Fertigstellung im Jahr 1869 hat sie sich zu einer der am stärksten genutzten Schifffahrtsstraßen der Welt entwickelt.
Der Suezkanal ist wichtig, weil er der kürzeste Seeweg von Europa nach Asien ist. Vor dem Bau mussten Schiffe in Richtung Asien eine beschwerliche Reise rund um die Kap der guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas. Aufgrund seiner strategischen Lage wird der Kanal sowohl stark genutzt als auch stark geschützt.
Verschiedene Formen des heutigen Suezkanals existierten in Ägypten zwischen 1850 v. Chr. und 775 n. Chr., jedoch hauptsächlich, um den Handel zwischen den between Nildelta und der Rotes Meer . Zwischen 1859 und 1869 arbeitete der ägyptische Khedive Saʿīd Pasha mit der französischen Suezkanalgesellschaft zusammen, um den heutigen Kanal zu bauen, der das Mittelmeer und Netz Sein.
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Der Suezkanal wurde von der Suezkanalgesellschaft , eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Paris. Zum Zeitpunkt der Gründung hielt Frankreich 52 Prozent der Anteile und Ägypten 44 Prozent. Bis 1875 wurden die ägyptischen Anteile an Großbritannien verkauft, das bei der Verwaltung des Kanals half.
Der internationale Status des Suezkanals hat eine dunkle Geschichte. Gemäß der Konvention von Konstantinopel von 1888 ist der Kanal in Friedens- und Kriegszeiten für Schiffe aller Nationen geöffnet. Es gab jedoch zahlreiche Fälle, in denen Schiffen in Kriegszeiten die Durchfahrt verweigert wurde, insbesondere während Erster Weltkrieg und Zweiter Weltkrieg . Wegen der Spannungen mit Israel sperrte Ägypten den Kanal während der Suez-Krise 1956-57 und des arabisch-israelischen Krieges von 1967.
Im Jahr 2018 gab es 18.174 Durchfahrten des Suezkanals, nach Angaben der Suezkanalbehörde . Diese Zahl stieg 2019 auf 18.880 oder etwa 51,5 pro Tag. Containerschiffe und Tanker machten in diesen Jahren den größten Anteil der Transite aus.
Der Isthmus von Suez, die einzige Landbrücke zwischen den Kontinenten Afrika und Asien, ist relativ jungen geologischen Ursprungs. Beide Kontinente bildeten einst eine einzige große Kontinentalmasse, aber während der Paläogen- und Neogen-Periode (vor etwa 66 bis 2,6 Millionen Jahren) wurden die großen Verwerfungsstrukturen der Rotes Meer und Golf von Aqaba entwickelt, mit der Öffnung und dem anschließenden Ertrinken des Roten Meeres-Trogs bis zum Golf von Suez und dem Golf von Aqaba. Im darauffolgenden Quartär (etwa in den letzten 2,6 Millionen Jahren) gab es erhebliche Schwankungen des Meeresspiegels, was schließlich zur Entstehung einer tief liegenden Landenge führte, die sich nach Norden zu einer tief liegenden offenen Küstenebene erweiterte. Dort erstreckte sich einst das Nildelta weiter nach Osten – infolge von Perioden mit reichlichen Niederschlägen, die mit dem Pleistozän zusammenfielen (vor 2.588.000 bis 11.700 Jahren) – und zwei Flussarme oder Zuflüsse überquerten früher die nördliche Landenge, von denen ein Zweig das Mittelmeer erreichte an der engsten Stelle der Landenge und die andere mündet etwa 14,5 km östlich des heutigen Port Said ins Meer.
Topographisch ist der Isthmus von Suez nicht einheitlich. Es gibt drei mit flachem Wasser gefüllte Senken: Lake Manzala, Lake Timsah und die Bitter Lakes; Obwohl als Groß und Klein unterschieden, bilden die Bitter Lakes eine durchgehende Wasserfläche. Eine Reihe von widerstandsfähigeren Bändern von Kalkstein und Gips ragen im Süden der Landenge hervor, und ein weiteres bedeutendes Merkmal ist ein schmales Tal, das vom Timsah-See südwestlich zum mittleren Nildelta führt und Kairo . Die Landenge besteht aus Meeressedimenten, gröberen Sanden und Kiesen, die in den frühen Regenzeiten abgelagert wurden, Nilschwemme (insbesondere im Norden) und vom Wind verwehten Sanden.
Als der Kanal 1869 zum ersten Mal eröffnet wurde, bestand der Kanal aus einem Kanal, der kaum 8 Meter (26 Fuß) tief, 22 Meter (72 Fuß) breit am Grund und 61 bis 91 Meter (200 bis 300 Fuß) breit an der Oberfläche war. Damit Schiffe aneinander vorbeifahren können, wurden alle 8 bis 10 km (5 bis 6 Meilen) Überholbuchten gebaut. Bei den Bauarbeiten wurden 74 Millionen Kubikmeter (97 Millionen Kubikmeter) Sedimente ausgehoben und ausgebaggert. Zwischen 1870 und 1884 kam es wegen der Enge und Gewundenheit des Kanals zu rund 3.000 Schiffsaufläufen. 1876 begannen bedeutende Verbesserungen, und nach sukzessiven Erweiterungen und Vertiefungen hatte der Kanal in den 1960er Jahren eine Mindestbreite von 55 Metern (179 Fuß) bei einer Tiefe von 10 Metern (33 Fuß) entlang seiner Ufer und eine Kanaltiefe von 12 Metern (40 Fuß) bei Ebbe. Auch in dieser Zeit wurden Überholbuchten stark vergrößert und neue Buchten gebaut, Umgehungen in den Bitterseen und bei Al-Ballāḥ angelegt, Stein- oder Zementverkleidungen und Stahlpfähle zum Uferschutz in besonders erosionsgefährdeten Gebieten fast vollständig fertiggestellt Ankerplätze wurden im Timsah-See vertieft und in Port Said to wurden neue Liegeplätze gegraben erleichtern die Gruppierung von Schiffen im Konvoi.
1964 geplante weitere Erweiterungen wurden durch den arabisch-israelischen Krieg im Juni 1967, bei dem der Kanal gesperrt wurde, überholt. Der Kanal blieb bis Juni 1975 außer Betrieb, als er wiedereröffnet wurde und mit der Verbesserung begonnen wurde. Im Jahr 2015 hat die ägyptische Regierung ein fast 8,5 Milliarden US-Dollar teures Projekt abgeschlossen, um den Kanal zu modernisieren und seine Kapazität deutlich zu erhöhen; Fast 29 km (18 Meilen) wurden zu seiner ursprünglichen Länge von 164 km (102 Meilen) hinzugefügt.
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